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百色層壓橡膠支座的壓縮變形

因為板式橡膠支座結構的特性，當其遭到筆直荷載的時分，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會呈現(xiàn)顯著或不顯著的弧形突凸、鋼板處會呈現(xiàn)弧形凹槽狀，因而形成了板式橡膠支座的旁邊面波紋狀凸凹現(xiàn)象。煤棚網(wǎng)架支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。滑動球形鋼支座由油氈、 石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、 梁橋，可不設專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設墊層外，還應用錨栓將上下部結構相連。體育館網(wǎng)架支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。

支座受力后，會發(fā)生豎向收縮變形。測量豎向收縮變形時，至少測量4個點，測量點應平直、交錯（如圖中a、b、c、d所示），然后將4個點的平均值計算為支座的豎向收縮變形σ。

不同荷載作用下，支座的豎向收縮變形值不同。在軸承的計劃載荷下，最大收縮變形量不超過軸承橡膠層總厚度的7%。根據(jù)板式橡膠支座的裝置及檢修方法。剪切橡膠支座。

取消了板式橡膠支座設計參數(shù)，提出按照新頒布的《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）進行設計。調整了橡膠、聚四氟乙稀板材等的物理機械性能。增加了支座安裝和養(yǎng)護的有關內(nèi)容。新舊標準在產(chǎn)品結構設計上的差異主要是因支座形狀系數(shù)的計算及范圍不同而造成的，所以有部分產(chǎn)品的加強鋼板層數(shù)和中間膠層的厚度與以前老標準不同。