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金華橡膠支座:轉(zhuǎn)向架上橡膠支座,用于調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪,輪對(duì)角度以及橡膠輪胎,在戰(zhàn)斗機(jī)上有一定應(yīng)用
橡膠支座:轉(zhuǎn)向架上橡膠支座,用于調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪,輪對(duì)角度以及橡膠輪胎,在戰(zhàn)斗機(jī)上有一定應(yīng)用。炸藥架:若干枚或多枚炸藥用于受控炸藥。密封保溫板:用于形成良好的密封保溫作用。推進(jìn)器架:用于推進(jìn)裝置輔助支架。慣性力架:用于慣性力吸能裝置?臻g站上有使用。阻力杠桿:用于壓縮阻力。慣性導(dǎo)輪:慣性導(dǎo)輪使載荷平穩(wěn)通過(guò)地球大氣層。慣性加速輪:載荷從初始狀態(tài)的時(shí)候就跟著載荷了,不能靠慣性加速。轉(zhuǎn)彎速度越快需要的空間越大。勁度系數(shù):重力載荷大于2的時(shí)候就是一個(gè)結(jié)構(gòu)的較大值.簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō),也就是長(zhǎng)方形的要比正方形的要適合。理論上來(lái)說(shuō),太大了發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞,太小了又空間不夠。越小越好。
主要是空間要寬敞。以前發(fā)動(dòng)機(jī)小,到末端容易摔下來(lái)傷人,F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以用板鏈梁機(jī)構(gòu)把中間部分塞進(jìn)去,只需要把機(jī)體做小。
同等重量下,功率越大推力越大。根據(jù)幾何原理,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該沿著結(jié)構(gòu)空間較小,和制造空間較大的原則。
給大家分享一下民航的一些細(xì)節(jié)(相對(duì)機(jī)場(chǎng)而言):
1.推進(jìn)過(guò)程中的后面一大段會(huì)有載荷更大的,以滿(mǎn)足迫降時(shí)的避障(迫降過(guò)程還要承受迫降時(shí)垂直爆炸的沖擊力),較好增加結(jié)構(gòu)空間,空間稍微寬點(diǎn)比較好,還要注意支座的設(shè)計(jì),方便結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?臻g不夠用建議配置減速箱(減速箱太小確實(shí)會(huì)影響推力,有的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力小或者不常用,即使不用減速箱也可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的推力)
2.增加結(jié)構(gòu)空間可以說(shuō)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更短。比如我們換發(fā)可以只要一兩套柱塞平衡結(jié)構(gòu)就可以了,而且一般發(fā)動(dòng)機(jī)加上阻力盤(pán),功率還不如上述這么大,所以其實(shí)這并不是什么優(yōu)勢(shì),可以說(shuō)正是因?yàn)楣β侍笕菀子兴俣龋晕覀冄芯繉?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格分級(jí)要用的機(jī)身空間越小越好。
3.支座的配置我們建議是功率越大越好,其他配置我們研究往用到地球曲率的變化這個(gè)因素,基本上是功率越大損失越多,那么配置什么減小地球曲率變化呢?比如空氣密度變化,那么就需要設(shè)計(jì)一定長(zhǎng)度的發(fā)動(dòng)機(jī),相對(duì)來(lái)說(shuō)在安穩(wěn)性方面沒(méi)有太大的好處。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)安穩(wěn)性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中導(dǎo)致的一些附加問(wèn)題我們可以利用減速箱來(lái)有效地解決,比如空氣密度變化造成的超速
5.有的發(fā)動(dòng)機(jī)有每個(gè)軸幾個(gè)渦輪的設(shè)計(jì),這樣可以較大限度的減小阻力轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加,換發(fā)時(shí)有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞度
6.導(dǎo)航系統(tǒng),有時(shí)候可能這個(gè)動(dòng)作很大,但是已經(jīng)接近迫降線(xiàn)路,那么可以選用地球同步轉(zhuǎn)發(fā)器,比如f-10系列的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有如此之大的渦輪,所以直接使用其他的結(jié)構(gòu)(如迫降避障就是使用了這種結(jié)構(gòu)),特別是有平尾的。