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拉薩橋梁橡膠支座更換作業(yè)

　　(1)在單跨橫向各梁端頭肋板下均布置一個千斤頂，千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用薄鋼板超墊平穩(wěn)。

　　(2)合理布置油泵等設備，接上高壓油管，經檢查后可進行頂升作業(yè)。設備應布置在有效頂升梁體以外，以減少頂升力的格外負擔。同時應注意各油管的有效長度均勻性。

　　(3)同時在蓋梁上每片梁底設置一個百分表，以檢查梁體升高位移情況，相鄰梁體頂升高差值應控制在1毫米內。頂升前作好各標尺的初始讀數，頂升到設計值時應記錄最后讀數。這個最后讀數與初始讀數之差為橋梁的最終位移值，估計該值在7毫米以內。根據以往的橋梁整體頂升經驗，不會對梁體連接部位造成損害。

　　(4)頂升開始，對千斤頂供油，流量、壓量、壓強緩慢地增加，將壓力頂升到計算值的85%時，停止供油，關閉閥門，檢查各個部位，全部正常再對千斤頂供油，觀察標尺等進行全面檢查，后開始整體頂升，以3mm/min速度頂升，頂升到5mm停一下，靜態(tài)下觀測頂升值，若有相差，即作調整;若無，則進行支座下墊鋼板增高的工作。頂升應由慢到快進行，隨時檢查升高位移值的均勻性，并即時進行調整。為了保持梁體在橫向上的連續(xù)性，防止變形過大而開裂，嚴格控制各千斤頂頂力在橫向上的分配。

　　(5)在各梁梁端千斤頂上設置保護環(huán)超墩，該超墩應隨頂升升高而進行加高，當停止工作時應將該超墩即時楔緊，以防止意外，確保結構物及施工安全。頂梁時，千斤頂應緩慢、分級加載，即5Mp、10Mp 15Mp、20Mp、25Mp 以5Mp為一個加載檔次，當梁體升高達到設計值時，停止加壓做穩(wěn)壓處理。每次加載后認真檢查千斤頂、油管、油泵是否有漏油現象。頂梁過程中對梁體的橫向和縱向變形進行監(jiān)控，同一蓋梁上的橫向相鄰兩板梁位移差控制在1mm以內，縱向同一蓋梁上板梁變形差控制在1mm以內。

　　(6)當梁體頂升高度以能拆除更換支座時，將對應更換的支座處千斤頂的閘門關緊，保持該千斤頂的頂升力度，這時立即更換損壞的支座，更換支座只能單個進行，完成一個后再進行下一個的更換，不得同時進行。

　　(7)采用專用工具將損壞的支座取出，取出前應對原有支座的位置進行測量記錄，然后用專用工具將新支座安放在原位置上，并檢查位置是否正確，高矮是否合適，接觸是否良好。應該說所更換的支座應與原支座位置一致，但高度上應約高于原支座為宜。

　　(8)當應該更換的支座全部到位后，然后打開閘門，油泵作業(yè)，取下超墩保護環(huán)，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落座就位。落座過程也十分重要，需認真觀察，小心從事。

　　按上述支座更換步驟要求，完成其它橋跨支座更換作業(yè)。全部更換完畢，檢查支座合格更換后，逐漸回油，拆卸頂升系統(tǒng)、平臺及限位等。

　　近年來，隨著綜合經濟實力的全面提升，河南省內的高速公路建設發(fā)生了質的飛躍，建設成績令人矚目，但隨著高速公路的運營部分橋梁已存在一些病害。病害類型主要有：梁板多條裂縫、露筋、砼破損，支座丟失、不受力、移位、脫空、壓裂，支座墊石砼壓碎，橋梁伸縮縫砼破損、型鋼斷裂，擋塊被梁板擠死擠裂等病害，急需處理，所以橋梁支座維修及更換在施工中易顯得日益重要。