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秦皇島需求不及預期 膠價弱勢運行FWS連廊滑動支座
連廊滑動支座廠家技術部提供信息
橡膠(16495, 195.00, 1.20%)在大幅殺跌后,繼續(xù)下行空間已經十分有限,目前也呈現出超跌形態(tài)。從基本面來講,現階段給出的下行空間并不大,這也是我們說市場超跌的原因。首先從供應段來講,2月份泰國產量是超預期的,這同時還有拋儲因素存在,在一定程度上彌補了因洪水帶來的供應缺口,這說明供應并不如預期緊張。但是目前泰國進入到停割期,新增供應放緩,并且中國開割有延后預期,因此供應應當說是維持緊平衡,需求情況至少從數據上來看還是比較不錯的;其次從期現基差表現上來看,目前現貨已經明顯表現出抗跌,市場持貨成本高于目前的價格,并且下游買盤采購情緒升溫,超跌的價格有一定的修復要求。因此我們認為膠價偏弱勢運行,對于下跌空間并不激進,短期傾向弱勢盤整,短線操作。
一、行情回顧
近期滬膠主力大幅走低,上周三單日下跌超過1000點,1705合約跌至16500,1709合約跌至17000關口,主力也在大跌中進行了移倉換月,風險偏好轉向空頭市場。大跌的主要外圍誘因是受到了宏觀貨幣收緊的影響,和房地產調到、政策收緊等,這些造成了以黑色系為代表的大幅下跌,商品全線崩潰,而橡膠基本面支撐不強,成為了下跌最狠的品種。截至到周五,主力1709合約收盤16865元/噸,較上周五收盤跌175元/噸,跌幅1.02%。滬膠上周成交量總計64.3萬手,持倉量37.5萬手。
市場消息方面:1、泰國拍賣情況如下,3月21日總共拍賣16個庫,總計5.8萬噸,成交9個庫合計3.8萬噸,流拍7個庫2萬噸。此后第二日基本流拍。因首日競拍企業(yè)不足,成交被取消,此后流拍,因此本批拍賣共成交13000噸,泰國政府表示剩余10.7萬噸將于五月底之前拍賣。2.截至2017年3月中旬,青島保稅區(qū)橡膠庫存繼續(xù)上漲至18.7萬噸,較2月底漲幅12.52%。其中天然橡膠13.75萬噸,復合膠0.44萬噸。3.目前云南產區(qū)局部已開始試割或3月底開割,但白粉病嚴重的地區(qū),膠樹落光,重新長葉后方可開割,預計會到4月中下旬陸續(xù)進入全面開割階段。
2、輪胎成品庫存攀升重卡銷量走弱
山東地區(qū)全鋼胎廠家開工率為69.9%,環(huán)比上漲0.8%,同比上漲1.1%。近期多數廠家走貨放緩,日出貨量大幅縮減,然受磨具及定量分配的影響,部分規(guī)格型號依然供不上貨。周內少數輪企公布調漲通知,漲幅2%-10%,且集中在品牌輪胎。相對不三包輪胎表現冷靜,原本繼續(xù)調漲意向亦在出貨受阻的壓力下擱淺。國內半鋼胎企業(yè)開工率為74.5%,環(huán)比上漲0.53%,同比略漲0.2%。半鋼胎內銷市場漲價氣氛暫未弱化,個別輪企業(yè)仍有繼續(xù)調漲輪胎價格計劃。內資品牌漲幅寬泛,個別規(guī)格型號在市場的競爭優(yōu)勢有所下滑,廠家走貨放緩。相對出口市場維持正常。目前多數廠家?guī)旌侠,一個月左右的量。
3月,作為重卡市場的傳統旺季,一些經銷商的業(yè)績居然出現下滑,相比去年底大降。山東部分地區(qū)的重型牽引車銷量,今年前三個月與去年年底相比,銷量降低30%,同比去年二、三月份也降低了30%。大部分山東經銷商均表示,今年的重卡銷量下降了10%-50%。原本應該火爆的3月市場突然出現急剎車,如此奇怪的現象,讓經銷商更加看不懂2017年重卡市場。調研發(fā)現原因有以下幾點:1、運費下降,客戶活力不足。煤炭運輸行業(yè)不景氣,運輸費用每噸下降了15元,好多車都停運了,因為辛辛苦苦跑一趟也掙不了什么錢。其他車賣的還好,主要就是重卡這一塊很反常,以往春節(jié)以后,煤炭交易運輸便會立馬火起來,但今年感覺大家都無精打采。2、競爭激烈,供車更比速度與價格。有商家反映今年重卡銷量大不如前,去年年底6×4牽引車供不應求,但今年廠家實施了排產限制,訂車周期變長,很多客戶等不及,就選擇了其他品牌。現在各家經銷商之間的競爭越來越激烈,加上價格因素等多方面綜合原因,導致銷量有所下降。
三、操作建議:
橡膠在大幅殺跌后,繼續(xù)下行空間已經十分有限,目前也呈現出超跌形態(tài)。從基本面來講,現階段給出的下行空間并不大,這也是我們說市場超跌的原因。首先從供應段來講,2月份泰國產量是超預期的,這同時還有拋儲因素存在,在一定程度上彌補了因洪水帶來的供應缺口,這說明供應并不如預期緊張。但是目前泰國進入到停割期,新增供應放緩,并且中國開割有延后預期,因此供應應當說是維持緊平衡,需求情況至少從數據上來看還是比較不錯的;其次從期現基差表現上來看,目前現貨已經明顯表現出抗跌,市場持貨成本高于目前的價格,并且下游買盤采購情緒升溫,超跌的價格有一定的修復要求。因此我們認為膠價偏弱勢運行,對于下跌空間并不激進,短期傾向弱勢盤整,短線操作。
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