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三明橋梁支座部位受力變化,結(jié)構(gòu)荷載力先落到支座上并滲透進(jìn)構(gòu)件內(nèi)部,隨著時間的推移構(gòu)件體積變大支座中間阻力隨之增大
橋梁支座部位受力變化,結(jié)構(gòu)荷載力先落到支座上并滲透進(jìn)構(gòu)件內(nèi)部,隨著時間的推移構(gòu)件體積變大支座中間阻力隨之增大,再次滲透外部結(jié)構(gòu),這樣永遠(yuǎn)比支座處大,因此較終體積會大于支座體積,這就是橋梁的穩(wěn)定性是小于支座的原因
很多橋梁,除了有利的外形,橋梁線性的各方面有時相互比較懸殊,穩(wěn)定性計算不僅要考慮各橋墩的穩(wěn)定性,還有橋段的抗側(cè)穩(wěn)定性計算等。
靠后折算成橋墩穩(wěn)定度的時候會小于,橋梁承載力。
任何一個結(jié)構(gòu),有效的體積變化不會超過和橋墩的體積變化之和,橋梁設(shè)計我覺得類似于取消支座,不是不考慮支座穩(wěn)定,也不是不考慮抗側(cè)剛度,而是考慮橋墩和橋段的配合剛度,對于這種比較無效和沒有考慮實際的支座變化可以認(rèn)為超過橋梁承載力
支座小于橋梁穩(wěn)定性考慮值。
橋梁都是假設(shè)他穩(wěn)定的話,他的穩(wěn)定其實是控制你的功率和沖量作用的路徑吧,那么靠后穩(wěn)定時橋墩的體積和橋梁的體積差不多大,可能比橋墩小,但是約束小,達(dá)到穩(wěn)定的目的。橋梁穩(wěn)定還有抗側(cè)剛度,桿件的抗彎剛度,抗彎剛度越小體積會比小,但是扭轉(zhuǎn)等也會更小,也就是扭轉(zhuǎn)穩(wěn)定會更小
連接時和結(jié)構(gòu)件相同,收到摩擦力和應(yīng)力的控制后各自作用變小。這是從橋梁支座上的表現(xiàn)分析,現(xiàn)在橋梁加個支座其實就是在橋梁靜力工況下橋梁受力趨向于均勻,達(dá)到橋梁的較佳性能,所以支座上都會求一個荷載的響應(yīng)用于橋梁自我平衡。
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三明鐵路橋梁支座更換
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