- 板式橡膠支座系列
- 臺灣橡膠支座
- 臺灣橋梁橡膠支座
- 臺灣四氟滑板橡膠支
- 臺灣橡膠墊塊
- 臺灣橋梁隔震橡膠支
- 臺灣橡膠減震塊
- 臺灣網架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 臺灣盆式支座
- 臺灣公路盆式橡膠支
- 臺灣橋梁盆式支座
- 臺灣盆式抗震支座
- 臺灣球型盆式支座
- 臺灣高承載全封閉球
- 鋼結構支座系列
- 臺灣鋼結構網架支座
- 臺灣球鉸支座
- 臺灣桁架支座
- 臺灣帶孔網架橡膠支
- 臺灣鋼結構連廊滑動
- 臺灣萬向轉動球型鋼
- 臺灣垃壓球型支座
- 臺灣KZ抗震球型鋼
- 臺灣封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 臺灣(公路/鐵路)
- 臺灣橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 臺灣中埋式橡膠止水
- 臺灣背貼型橡膠止水
- 臺灣鋼邊橡膠止水帶
- 臺灣平板型橡膠止水
- 臺灣遇水膨脹止水帶
- 臺灣閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 臺灣型鋼橋梁伸縮縫
- 臺灣模數(shù)式橋梁伸縮
- 臺灣梳型鋼板伸縮縫
- 臺灣TST彈塑體伸
- 臺灣TSSF輕軌伸
聯(lián)系人:張經理
電話:0318-2276600
傳真:0318-2989338
手機:15732885858 18331800603
網址:hzxxqp888.cn
地址:衡水市南祝葛店經濟開發(fā)區(qū)}
臺灣橋梁伸縮縫處跳車防治措施
本往分析了橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象的表現(xiàn)形式和危害,闡述了了其形成的原因,并提出了有效預防及處治措施,供大家參考。
橋梁伸縮縫處跳車防治措施
1 梁端特殊設計
梁端部要具有足夠的剛度以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要準確計算伸縮裝置的伸縮量,采用恰當?shù)纳炜s間距,以保證伸縮裝置的正常營運使用。
2 合理選用伸縮縫裝置
選用橋梁伸縮縫裝置最主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和質量。理想的伸縮縫裝置必須滿足下列要求:
1)滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移;
2)伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的,能夠抵抗機械磨損、碰撞;
3)車輛行駛平穩(wěn)、舒適;
4)能防止雨水和垃圾滲入;
5)安裝方便、簡單,易檢查且便于養(yǎng)護操作。伸縮裝置必須提供產品合格證書,經驗收后方可使用。
3 橋梁伸縮縫裝置的安裝
1)伸縮裝置的錨固寬度。需要注意伸縮縫預埋鋼筋在梁(板)端部和橋臺的錨固寬度,按照設計核對好預留槽尺寸。
2)伸縮裝置的錨固鋼筋。施工中要保證錨固鋼筋的作用。預埋錨固筋若不符合設計要求,必須首先處理,滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。僅在澆筑8鋤~10 c1"n后的橋面混凝土時進行設置是不可取的,這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結成整體,形成不穩(wěn)定隱患,需要施工中認真對待。
錨固連接時注意焊接質量,錨固位置和幾何尺寸準確無誤;伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合,并使其頂面標高與設計標高相吻合,與橋面橫坡一致。
3)伸縮裝置的定位角鋼。伸縮裝置的定位角鋼一定要依據安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離,用專用卡具將其固定,并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上,嚴格控制縫距。定位角鋼附近的混凝土,在施工中應加強振搗。
4 錨固區(qū)混凝土的澆筑
錨固區(qū)混凝土性能設計要滿足設計要求,澆筑前要注意結合處的鑿毛和清理工作;混凝土要振搗密實、平整,加強工后養(yǎng)生。橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑,不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。
澆筑混凝土前要將伸縮裝置的間隙填塞密實,防止混凝土把間隙堵死或混凝土滲入伸縮裝置,影響伸縮。錨固區(qū)混凝土強度滿足設計要求后方可開放交通。
5 加強橋梁伸縮縫的養(yǎng)護
伸縮裝置在營運過程中必須加強養(yǎng)護,為伸縮裝置創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,使其正常工作。要定期清掃橋面及伸縮縫處雜物;視情況更換老化、開裂的橡膠密封帶;注意觀察伸縮裝置的使用情況,如發(fā)現(xiàn)損壞應及早維修、處理,減少伸縮裝置的破壞。
在我國大規(guī)模進行交通建設的同時,一些已建公路橋梁伸縮裝置的使用安全性問題日益突出,解決橋梁伸縮縫處跳車不僅是確保充分發(fā)揮公路使用功能的需要,也是工程建設質量的需要,更是廣大工程建設者的責任。從橋梁伸縮縫處跳車的成因來看,只要采取合適的防治和維修措施,對解決跳車問題就會有明顯的效果。