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錫林郭勒盟高速公路橡膠支座更換分析同步頂升概念原理
這個(gè)概念最早來(lái)源于更換連續(xù)橋梁支座。由于這種模式的結(jié)構(gòu)是超靜定結(jié)構(gòu)，這將重新分配連續(xù)梁體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，從很大程度上影響著結(jié)構(gòu)自身的受力狀態(tài)。因此，工程人員認(rèn)為，如果引入頂升設(shè)備，那么就可使梁體得到同步提高，則不會(huì)影響到橋梁受力。在這里，同步頂升的方法大致有三個(gè)方面的分析：第一，橫向、縱向均同步。這種方式大多用于具有較寬橋面的連續(xù)梁，大多運(yùn)用組合式結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆單箱多室箱，對(duì)小箱梁、T 梁等預(yù)制構(gòu)件運(yùn)用一般的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的方法，使其可以連接成連續(xù)性結(jié)構(gòu)。
第二，縱向同步。此種模式主要針對(duì)的是較窄橋面的連續(xù)箱梁，由于此類箱梁具有整體良好的性能，因此，更換此類結(jié)構(gòu)主要考慮的地方就在于是否縱向同步，減少對(duì)梁體的破壞率。
第三，橫向同步，這主要針對(duì)的是不同結(jié)構(gòu)的橋梁運(yùn)用不同的更換方法，特別是由許多構(gòu)件所拼裝面成的傳統(tǒng)簡(jiǎn)支橋梁。由于這種結(jié)構(gòu)從橫向上來(lái)講實(shí)則是一種具有連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，因此從橫向上來(lái)看，必須保持同步狀態(tài)。在這里必須指出的是，不管哪種更換措施，首先一定要考慮其受力模式，只有如此，才能找準(zhǔn)更換措施。
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