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阿壩PLC電腦控制橋梁液壓同步頂升系統(tǒng)在現(xiàn)代橋梁維修加固中的運用

　　如今我國經(jīng)濟高速發(fā)展，近些年各地基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼�，F(xiàn)代橋梁運行數(shù)年后，受到車流量急劇增加的影響，都暴露出不同程度的問題�，F(xiàn)代橋梁的維修加固將成為今后我國橋梁施工行業(yè)最重要的發(fā)展趨勢之一。而PLC電腦控制液壓同步頂升系統(tǒng)已經(jīng)在現(xiàn)代橋梁維修加固中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

  橋梁維護(hù)加固 PLC電腦控制液壓同步頂升系統(tǒng) 更換支座

  1 同步頂升系統(tǒng)簡介

       本套同步頂升系統(tǒng)利用液壓變頻調(diào)速控制、壓力和位移閉環(huán)自動控制的方式，實現(xiàn)多點力均衡控制，對頂升的橋梁進(jìn)行稱重、同步頂升、同步降落。本系統(tǒng)中的液壓泵站采用閥配流形式的柱塞泵，泵站上安裝有均載閥，可靠的保證千斤頂在頂升和降落時都處于進(jìn)油調(diào)速控制，緩解了千斤頂升降切換過程中液壓沖擊力對頂升的同步精度和梁體的結(jié)構(gòu)造成影響，同時均載閥可以無泄漏的鎖住千斤頂，在意外停電時仍然能保證千斤頂不會自由下滑，使千斤頂所承負(fù)載不會處于失控境地。系統(tǒng)中還安裝有壓力變送器和檢測裝置位移檢測裝置，當(dāng)千斤頂移動時，壓力檢測裝置就可以實時精確地測定千斤頂所承受的負(fù)荷;同時位移檢測裝置可測定千斤頂?shù)膶崟r位移，從而測得梁體的頂升高度(如圖1)。

  2 同步頂升系統(tǒng)的運用

　以武漢市某高速公路匝道橋維修加固工程為例，該橋左幅第一聯(lián)A4#墩出現(xiàn)傾斜，其支座上下板錯位已達(dá)41.5cm。根據(jù)設(shè)計文件要求，采取修建臨時支墩、反力托換、將A4#墩處單點支撐變?yōu)殡p支撐的處理措施進(jìn)行處理。左右幅孔跨布置均為5×20m+5×20m+5×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長306m。A匝道連續(xù)梁橋面寬2×9.2m，左、右幅分開設(shè)置，每幅橋均為單箱單室，梁高1.3m，橋面寬9.2m，箱底寬4.2m。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋板式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。其中A4#墩處自重支反力3400KN。

　3 頂升目的

　作用有二：

(1)墩柱托換，將支反力點變?yōu)樾露罩�支座上，舊墩柱可進(jìn)行拆除。頂升后留有一定的操作空間，便于舊墩柱支座解除。(2)恢復(fù)梁體原有高度。受墩柱傾斜影響，梁體在支座處產(chǎn)生了一定的下降，同時造成非常不利的正彎矩。由于連續(xù)梁中間支座處梁體所受彎矩為負(fù)彎矩，A4#墩支座處梁體抵抗正彎矩性能弱，已導(dǎo)致梁體底部發(fā)生了輕微的橫向裂縫�；謴�(fù)梁體原有高度，消除不利的正彎矩，也是頂升目的之一。

　　3.1 使用同步頂升的意義

　　首先，該項目A4#處于立交匝道橋圓曲線處，大體積梁體受力復(fù)雜，加之梁底橫斷面高程不同，唯有使用液壓同步頂升系統(tǒng)才能保證結(jié)構(gòu)物重心平衡和同步頂升的要求。

　　其次，在采用傳統(tǒng)的頂升工藝時，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無法根本消除油缸不同步對頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效，具有極大的安全隱患。本工程所采用的PLC液壓同步頂升技術(shù)是一種力和位移綜合控制的頂升方法。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相應(yīng)的位移傳感器(光柵尺)組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為±2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性。見上述頂升減少該支座處梁體正彎矩，但頂升行程必須嚴(yán)格控制，不僅要恢復(fù)梁體原有的受力狀態(tài)，更要避免由于超頂或不同步頂升帶來的附加應(yīng)力。因此，高精度、安全可靠的液壓同步頂升系統(tǒng)成為首選。

　　3.2 頂升設(shè)備

　　(1)PLC液壓同步頂升泵站及主控電腦，通過與各個頂升千斤頂相連，可編程控制器通過輸入指令對頂升千斤頂輸出油壓達(dá)到頂升作用。同時，千斤頂?shù)膲毫�傳感器和位移傳感器將�?fù)荷和位移信號送至可編程控制器，可以及時調(diào)整達(dá)到同步作用。(2)頂升千斤頂主要為200噸液壓千斤頂，頂身長395mm，液壓缸直徑為160mm，行程為150mm。千斤頂均配有液壓鎖，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓問題，從而保證負(fù)載有效支撐。(3)支反力系統(tǒng)。本項目采用4根φ1000×16鋼柱將支反力傳遞到新建承臺上。鋼柱使用�63作剪刀撐和水平撐增加支架系統(tǒng)穩(wěn)定性。(4)鋼分配梁。避免頂升千斤頂集中受力，對梁底造成不利影響，在梁底與千斤頂之間設(shè)置鋼分配梁。分配梁采用Q345鋼板焊接成箱型截面，板材厚度為25mm，長度為4米，經(jīng)計算其受力能夠滿足其施工需求。

　　3.3 頂升步驟

　　(1)設(shè)置頂升基礎(chǔ)。本工程頂升基礎(chǔ)即為承臺，待承臺混凝土達(dá)到一定強度即可。(2)安裝頂升支架。鋼柱采用膨脹螺栓或預(yù)埋件焊接方式與承臺牢固相連，剪刀撐、水平撐按設(shè)計要求安裝。(3)安裝梁底分配梁。分配梁安裝在指定的位置，并與梁底緊密相連。(4)安裝千斤頂、油管及泵站。為方便操作，所有千斤頂行程方向朝下，將千斤頂?shù)鬃�固定在分配梁底部上。同時千斤頂軸心要與鋼柱同心，避免偏心受壓帶來的危害。

　　3.3.1 頂升準(zhǔn)備工作

　　機械方面：檢驗設(shè)備元件和系統(tǒng)的可靠性、檢查液壓油清潔度、檢查力閉環(huán)和位置閉環(huán)的穩(wěn)定性。人員方面：組織領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任到位、選派受訓(xùn)操作人員。

　　3.3.2 泵站和頂升系統(tǒng)安裝與檢查

　　(1)千斤頂安裝是否垂直牢固;(2)限位支架安裝是否牢固，限位值設(shè)值大小;(3)影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除;(4)主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無關(guān)的一切荷載;(5)主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。(6)頂升。頂升高度15mm，最大頂升速度10mm/min。(7)落頂。待支座轉(zhuǎn)換完成后即可回油落頂。新支座頂抄墊鋼板避免梁體回落。(8)頂升系統(tǒng)和支架的拆除。

　　4 結(jié)語

　　PLC液壓同步頂升系統(tǒng)是大跨度大體積橋墩支座更換工程更安全可靠和更精密的頂升方法