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漯河公路橋梁伸縮裝置的分類(lèi)
對(duì)接接頭裝置,可以根據(jù)不同形式的應(yīng)力特性和接收配置,可裝配到填塞對(duì)接和對(duì)接兩種固體。天橋用抗震支座采用 碳素鋼或優(yōu)質(zhì)鋼,經(jīng)過(guò)制模、翻砂、鑄造、機(jī)械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大,容易銹蝕和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。滑動(dòng)球形鋼支座由油氈、 石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡(jiǎn)單的支座,10m以下的跨徑簡(jiǎn)支板、 梁橋,可不設(shè)專(zhuān)門(mén)的支座,而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差,固定支座除了設(shè)墊層外,還應(yīng)用錨栓將上下部結(jié)構(gòu)相連。通廊成品支座由幾層橡膠片和嵌在其間的各類(lèi)加勁物構(gòu)成或僅由一塊橡膠板構(gòu)成的支座。外形有長(zhǎng)方形、梯形、圓形等。對(duì)接型包裝材料是一伸縮裝置瀝青,木材,填絮,如橡膠鉚接狹縫,在以壓縮狀態(tài)任何情況下,伸縮部件。該類(lèi)伸縮裝置通常用于在橋下面的項(xiàng)目定期40毫米拉伸量,但已不多見(jiàn)。
預(yù)埋式對(duì)接膨脹節(jié)裝置采用不同形狀的鋼構(gòu)件預(yù)埋固定不同形狀的橡膠條(帶),通過(guò)橡膠條(帶)的拉壓變形吸收梁體的變形,膨脹體可處于壓縮狀態(tài)。它也可能處于緊張狀態(tài)。當(dāng)橋梁伸縮變形大于50mm時(shí),常采用鋼膨脹裝置。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí),膨脹裝置往往會(huì)因梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)或撓度變形而產(chǎn)生碰撞效應(yīng),導(dǎo)致噪聲大,容易損壞結(jié)構(gòu)。
因此,需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板,以減少拍擊和噪聲,該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。板式橡膠制品這一類(lèi)伸縮裝置,很難滿(mǎn)足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置,很難做到密封不透水,而且容易造成對(duì)車(chē)輛的沖擊,影響車(chē)輛的行駛性。
因此,出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料,與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的,在大位移量情況下能承受車(chē)輛荷載的各類(lèi)型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。
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